长春会二次封城吗今天

〖壹〗 、长春市今天不会二次封城。以下是具体分析：无封城计划：近来 ，长春市并未有二次封城的计划或措施 。有效防控：政府和社会各界已经采取了一系列有效的防控措施，包括加强人员流动管理、提高社区防控水平
、增加医疗资源投入等
，以保障市民的健康和安全。

〖贰〗、截止2022年9月28日并没有长春封城的消息随着疫情的发展变化，疫情防控政策也会及时调整跟进
。

〖叁〗 、最终 ，经过两个多月的艰苦努力
，长春市成功控制了疫情的传播，并于2022年5月27日宣布解除封城措施。这次封城虽然给居民的生活带来了很多不便 ，但也有效地保护了居民的生命安全和身体健康 。总的来说
，长春上次封城的时间是2022年3月11日至5月27日，共计87天
。

〖肆〗
、疫情对经济影响的关键因素：疫情对经济的冲击关键在于时间 ，持续时间短
，影响局限在服务业行业短期冲击，不会出现第二波冲击；持续时间长 ，则对经济影响会非线性上升。政府采取的封城、隔离措施正是为了避免疫情持续时间更长
，对经济造成第二波冲击 。

〖伍〗 、两次
。通过查询潮新闻了解到，吉林在疫情共封城三次 ，其中2022年的丰城时间是2022年3月14日，2022年6月25日。吉林省
，简称“吉 ”，是中华人民共和国省级行政区 ，省会长春市；位于中国东北地区中部
，与辽宁省
、内蒙古自治区、黑龙江省相连 。

〖陆〗 、长春疫情封城起止时间为2022年3月11日至5月27日
。在2022年3月11日，长春市由于新冠疫情的严峻形势 ，政府决定采取封城措施
，以遏制疫情的传播。这一决定是基于对疫情形势的深入分析和科学研判，旨在保护全市人民的生命安全和身体健康 。封城期间 ，长春市政府采取了一系列严格的防控措施
。

长春最新的防疫政策

〖壹〗
、近10天有国内中高风险区所在区（县、市）或有本土疫情发生区（县 、市）旅居史的来（返）长人员以及健康码红黄码人员
，务必第一时间主动向所在村（社区）
、单位或入住酒店（宾馆等场所）报告，主动履行个人防疫责任 ，配合做好疫情防控措施。对瞒报、谎报个人行程和健康状况的
，将可能承担相应法律责任 。核酸检测，及时做。

〖贰〗 、外地进长返长人员最新规定：省外（返）来长人员 ，要自觉遵守防疫规定，7日内不聚餐、不聚会
、不前往人群密集场所
。外出时做好个人防护
，加强健康监测、核酸检测，密切关注自己和家人的健康状况。如出现发热 、干咳等症状 ，不自行购药服药
，不乘坐公共交通，及时主动报备 ，按规定就医 。

〖叁〗
、四川成都：中高风险区所在县（市、区）旅居史的来返川人员
，要求提供48小时内核酸检测阴性报告，实施居家或集中隔离直至离开风险区满14天
。

截至3月30日24时新型冠状病毒肺炎疫情最新情况

〖壹〗 、含56例由无症状感染者转为确诊病例：吉林20例 ，上海16例
，福建6例，黑龙江3例 ，浙江3例
，天津2例，辽宁2例 ，山西1例，内蒙古1例
，江苏1例，重庆1例。无新增死亡病例 。新增疑似病例：2例（均为境外输入 ，均在上海）
。当日新增治愈出院病例：1403例
，解除医学观察的密切接触者24470人，重症病例较前一日增加4例。

〖贰〗
、月30日下午四点 ，湖北省新型冠状病毒肺炎疫情防控工作指挥部召开第60场新闻发布会
，介绍了武汉市有序恢复正常医疗秩序的进展情况，包括推进医院收治能力恢复、分级诊疗与互联网医疗 、加强医疗机构监督管理等核心措施 。

〖叁〗
、最新进展：停止扑杀：3月30日下午3点左右 ，廊坊市安次区发布新的红头文件《廊坊市安次区新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作领导小组办公室关于停止开展阳性患者户内豢养动物扑杀工作的紧急通知》
，要求各级部门停止开展动物扑杀工作，并做好群众反馈问题的解释工作
。

崔东树:上海 、长春等地疫情对汽车生产带来预计构成20%的损失

崔东树表示 ，上海
、长春等地疫情预计给汽车行业生产带来20%的减产损失
，同时对汽车产业关键零部件供给造成较大影响。疫情对汽车生产的具体影响 短期停产与产量损失：三月中旬以来，上海、长春等地疫情持续 ，部分车企面临生产压力，甚至直接停产 。

崔东树判断
，根据乘联会的测算，上海等地的疫情 ，预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失
。崔东树表示
，近来乘联会对全年销量预测还未做出调整，对于新能源车仍保持550万辆的销量预测 ，但预计之后会对燃油车销量做出销量下调预测。

乘联会秘书长崔东树表示
，此次疫情对于今年车市的影响将会是长期且深远的，很多地区的汽车销售活动受到了严重的影响 ，一二月份出现的销量损失
，可能未来也不一定能够弥补过来 。7成车企停工又捐赠，影响巨大 在车市的各链条中 ，主机厂处于最上游
，控制着生产和销售环节，它们的一举一动对车市有巨大的影响。

”乘联会秘书长崔东树对记者表示 ，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车销售利润率仅有7%
，部分车企在吐血卖车，压力较大
。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施 ，对车企生产带来一定的心理压力
，并带来盈利较大损失。