国外的疫情大不怕,会严重影响我国的经济吗?你怎么看?

〖壹〗 、如果长期得不到控制的话，将会严重影响全球经济的发展 ，同时对中国经济的影响也将会是非常大的 。

〖贰〗
、尽管国内疫情得到控制
，但全球疫情的蔓延仍持续影响经济环境，行业恢复需依赖国内外市场的共同改善
。

〖叁〗、中国经济长期向好发展的趋势不会改变。在内外部风险挑战交织下 ，我们也要做好宏观经济监测预警，密切监测经济运行状况
，聚焦疫情对经济运行带来的冲击和影响 。实事求是地讲，突如其来的疫情 ，给一些行业企业和大众消费带来了不同程度的影响。

〖肆〗 、境外输入病例基本不影响本地疫情在疫情防控期间境外乘坐飞机入境的中国人或外籍人士在下飞机时都会进行统一的安置
，全程闭环管理，基本不会对本地的疫情有影响
。

〖伍〗、美国疫情严重至此 ，不得不说与特朗普密不可分。如果证实美国2019年大流感中就有新冠疫情
，这就是特朗普任内的严重失职 。如果说特朗普忽视了来自美国情报部门
、白宫官员、中国 、世卫组织等一系列疫情预警，那就是因为选举之私而对所有预警选取性失明 ，这更是特朗普的重大过失
。

《强燕平说新冠病毒》六(终结篇)支点神侃4812

《强燕平说新冠病毒》六（终结篇）中关于病毒“神秘消失 ”的预言与当前全球疫情形势及出入境政策调整存在一定关联性
，但全球疫情形势仍复杂多变，需持续观察。

欧洲车企停产,美国车企隔离,全球汽车业陷入停摆危机

〖壹〗
、虽然美国车企近来挺没有停产的打算 ，但是
，底特律的美国车企们表示，现有零部件储备只足够支持到本月底 。近来暂无因零部件断供而导致停产的危险
。不过 ，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产，届时美国车企想不停产也不可能。

〖贰〗、中国稀土出口管制已对海外汽车产业造成显著冲击
，表现为美国生产中断风险 、欧洲许可证获批率低
、印度生产停滞预警等 。但近来尚未出现全球性全面停摆，部分企业通过转移生产或建立库存缓冲应对
。中方强调管制为世界通行做法 ，而海外反应分化：多数国家寻求协商
，美国则采取对抗姿态。

〖叁〗、俄罗斯汽车之城卡卢加多家车企停产，主要因俄乌冲突导致供应链短缺及零部件供应不足 。具体分析如下：俄乌冲突直接冲击供应链俄乌紧张局势升级后 ，全球汽车制造商在卡卢加的工厂面临供应链断裂风险
。

〖肆〗 、疫情下车企面临的多重困境停产困境：疫情致使多家车企被迫停产。

〖伍〗
、停工导致车企的经营陷入困境
，通用汽车从3月24日起采取紧缩措施，并筹措大量现金应对危机 。此外 ，美国三大车企也通过不同渠道放出消息
，降低公司的运营成本，降薪、裁员就是车企要做的第一件事。

〖陆〗 、这次新冠肺炎疫情“黑天鹅
” ，给全球的汽车产业带来了不小的打击
。近来我们国内已经有很多企业陆续复工
，并且可以出口国外以应对断供的现象。但此时国内的整车厂也需要大量零件，所以海外车企不能将所有希望都寄托在中国工厂 。对于消费者而言 ，购买了停工停产车企的车型，交付也会相继延迟
。

疫情还会持续多久

不同观点对疫情结束时间的预估短期结束观点：有关专家曾论述疫情可能在三个月左右基本结束
，不过强调过程会比较曲折。也有观点认为，按照当时国内疫情的发展趋势 ，除湖北外地区大概在半个月到一个月的时间能得到彻底控制 。但这种预估是基于当时国内疫情形势相对较好
，且未充分考虑国外疫情发展情况
。

影响疫情持续时间的因素病毒变异的不确定性 若未来出现传播力更强
、致病力显著回升的变异株，可能引发新一轮疫情波动。但近来科学界普遍认为 ，病毒向“高传播、低毒性”方向演化的概率较高 。例如
，2023年XBB.5变异株在美国引发关注，但未导致医疗系统崩溃 ，说明现有防控手段仍有效
。

内地本轮疫情预计有望于2023年底得到控制。不过
，这并不等同于疫情的全面结束，而是指疫情在一定范围内得到控制 。钟南山院士也曾表示 ，不认为新冠病毒可以彻底消除
，这个病毒有可能会长期存在，但是病毒的大规模传播是完全可以控制的
。

519692-全球抗疫是否迎来“拐点”

全球抗疫尚未明确迎来“拐点
” ，但疫情趋势向好。疫情趋势向好 随着北半球气候转暖和防控措施的有效实施，以及疫苗接种面的扩大
，全球多地疫情得到缓解 。美国约翰斯·霍普金斯大学数据显示，自2月以来 ，全球新冠肺炎新增病例数已降至顶峰时期的一半左右。